德士跑整天也沒得賺 老師傅被迫提早退休

德士跑整天也沒得賺 老師傅被迫提早退休

November 6, 2015

(本报美里5日讯)美里旅游景点开发有限、油价上涨、通货膨胀,导致德士业者收入骤减,开销增大,如今唯有硬撑挺过难关。

据了解,美里出租车生意日益恶劣,几年前依然可赚取一笔可观收入,但由于德士司机的成本近年来不断攀升,除了本身必须支付执照费、保险费,还面对油价上涨、消费税、甚至游客流量骤降等问题,现今已经很难依靠客源赚取可观收入。

德士司机陈先生表示,“如今德士收入一年不如一年,有时候在市区或酒店外一天才跑一辆车,不少同行因无法支撑而选择另谋高就。甚至一些已跑了十几年的老师傅,在面临沉重开销的压力下,也不得不选择提早退休。而在机场外等候游客的邱姓豪华德士司机也感慨道,有时候在机场也需要等上四五个小时,才有顾客上门乘搭,随着美里市航空观光与路面建设滞后发展,德士生意只会越来越难做。”

如今许多德士司机都在抱怨,美里德士行业利润日益低微,日以继夜干活也难以维持生活。


十幾年車位都不增

司機之間競爭激烈

据了解,美里出租车分红蓝两色,分别为普通德士和豪华德士。红色计程车为普通等级车,价格相对廉宜,目前美里大约有300辆左右。而蓝色计程车为豪华等级车,一般用于商务承包,全美里也有40至50辆左右。该两种计程车分别行驶于不同地区,但全部均可往返美里机场。江姓司机对此透露,美里租车是一个竞争很强的行业,但并不是公司和公司之间竞争,而是司机和司机之间竞争。例如,同一个公司的两辆车放在一起也是有竞争的,加之,德士停车位非常有限,他们也曾经向政府提出增加车位的诉求,但十几年过去了,依然只有当初的7个德士停车位,他们因此必须霸占公用停车位,却又遭执法人员的警告与罚单威胁。对司机来说,他们的利润已非常小,如果再出现一些变数,包括经济问题、油价问题,简直就是雪上加霜。

此外,随着美里石油企业裁员潮的开始及失业人数增多,司机收入又接连受影响。江姓业者表示,他们除了接送游客,来自各地石油公司的外访人员亦是他们的主要顾客,由于现今石油公司裁员风气甚劣,石油经济不景气,来往美里的石油公司外访人员也越来越少,从而迫使他们原有的客户群再次骤减流失。石油市场的裁员冲击与不景气间接缩小他们的客户群。


因為某些政治考量

車資調漲未能通過

受访者坦言,在有关当局对德士调涨车资的忽略管制下,个别德士组织须自行调整德士载客的收费率。实际的车资收费仍由美里德士业者自行决定。他们抱怨,国家经济不明朗,百物涨价,车零件轮胎也涨价,德士司机在承担更高费用的同时,美里德士同业或工会却不能讨论或宣布有关涨幅,因有关当局碍于某些政治考量,从未获准美里德士车资调涨。

他们说,美里市中心或机场一带的德士多以游客为主要顾客,但是美里黑车的非法营运和泛滥导致他们收入骤减。黑车司机不同于他们,无需额外附加费,因此可以以较低的车资与他们争抢本就为数不多的游客。部分受访者坦言,他们大部分决定不用计程表收费,主要也是希望能多赚些收入作为生活补贴,但他们也保证绝不会对本地人乱开价,一切都会按照一定的价格标准行驶。

而今黑车在美里泛滥的问题,也是因为执法单位在整治黑车问题上的不坚定与反复。他们对此表示,要遏制美里德士车资不受规范的乱源现象,政府就应先对黑车采取严厉行动。而不是顾此失彼,放任黑车问题滋长,影响他们本来就艰难的生存问题。

德士司机赖女士表示,美里的旅游建设、公共条例、经济油价问题正倒逼美里德士行业加速萎缩萧条。因此,她呼吁政府体恤德士同业的困境,想方设法在不上调德士营运价格的情况下,给予德士司机适当的经济补贴,或复兴美里旅游业,提升设施,以协助减轻同业的负担。

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Source: http://miri.my/2015/11/06/%e5%be%b7%e5%a3%ab%e8%b7%91%e6%95%b4%e5%a4%a9%e4%b9%9f%e6%b2%92%e5%be%97%e8%b3%ba-%e8%80%81%e5%b8%ab%e5%82%85%e8%a2%ab%e8%bf%ab%e6%8f%90%e6%97%a9%e9%80%80%e4%bc%91/